CL125 クラッチ板交換 其の壱

いや〜、やはり実物はキレイですねぇ〜

最近フロントフォークをオーバーホールしたCL125です。

エンジンをかかるようにして、暫くそのままで乗ってもらっていたんですが、
どうやらクラッチがスベってしまうようで、
今回クラッチ板の交換をします。
メーターが実走であれば、総走行距離２９０００ｋｍなので、
もうクラッチがスベっても不思議ではないですからね。
念の為に調整はしてみたんですが、やはり変わりは有りませんでした。

特に不測の事態が起こらなければ、大して時間のかかる作業ではありませんので、
サクサクっとやってしまいましょう。

ステップとキックアームを取り外します。
キックシャフトのシールからオイルが漏れているので、
折角なのでコレも交換してしまいましょう。
純正で出るかなぁ〜

そうそう、以前から気になっていたんですが、
HONDAと刻まれているこの丸いカバー、一体何の為にあるのでしょう？

取り付けのビスがご覧の様にナメナメなので、
外れるかどうか・・・ショックドライバーで一発！！
ガツン！！！と。

外れた♪

コレってもしやオイルフィルター？
ほほ〜〜〜〜、なるほど、
わざわざケースカバーを外さなくてもメンテナンス出来る様になってるんですね。
流石にCS90やCB50等とは違いますなぁ。

あ、ココのパッキン部品注文して無いや。
フィルター自体のパッキンは作ればいいし、
カバーのパッキンは・・・何とか使い回し出来るかな。

よし、ケースカバーを外しましょう。
ガッツリ張り付いていないといいんですけど、

幸いにも、そんなに手こずらずにはがれてくれました。
さぁ、予想外のトラブルは無いかなぁ〜♪