トーハツ PK 再開？ 弐

さて、この降ろしたエンジンをサクサクッと分解していきましょう。

コイルやポイントの付いている右側の円盤、左のプーリーを外して、
腰上を分解します。
腰上は前回分解しているので楽勝です。


で、クランクケースを割るんですが、2ストロークエンジンなので特殊工具が必要です。
ところが、ウチには有りません。
いい加減欲しいのですが、高いんですよね特殊工具って・・・
今回の修理代が入ったらちょっと検討しましょう。
今回は自作で乗り切ります。


周囲をプラハンでコツコツ叩きながら、真ん中のネジを少しずつ締めていきます。
すると・・・・・呆気なく「バカンッ」とケースが割れました。
もう少し手こずるかと思っていたんですが、意外でした。

問題と思われるシールのサイズを確認した所、
なんと！現行の市販品で同じサイズが有るじゃないですか！！
本来がこのサイズなのか？加工してこのサイズの物を使える様にしたのか？
真相は定かではありませんが、何とかなりそうな予感がしてきましたね。

後は内燃機屋さんに相談して、腰上が上手くいけば・・・・・
よし、コンロッドの小端部ブッシュも造って貰わないといけないので、
コンロッドを外してシリンダー、ピストンと共に内燃機屋さんにGO！！です。


何やコレ！？
大端部のボルトなのですが・・・・・・・・
四角い・・・・こんな工具持ってません・・・・・・・・・
造りますか・・・・・・・ヤル気減速・・・・・・・・・