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2019-12

DSK A25 BMWじゃありませんよ。 其の四

イイ線いくと思っていたんですけどね。
全っ然ダメでした。

やっぱり、、、、根本的な問題でしょうかねぇ~
ダイナモ自体の不良・・・・
いや、まだ断定するのは早いでしょう。
もうちょっと確認作業を。

dsk 21
もう一度ダイナモ部分を分解。
dsk 22
基本に立ち返り、コンミュテータを磨き、
導通と絶縁を確認。
アーマチュア自体には異常は無いようです。
dsk 24
でも、ウチで出来るのは簡易点検です、
本格的に調べたら正常かどうか?
まぁ、疑っていても仕方ありませんから、正常だと仮定して作業を進めます。

ワタシの見た感じでは、
アーマチュアよりもステータの方に問題が有る気がするんですが・・・
dsk 23
入庫時にオーナーさんも気にしていましたが、
銅線剥き出しの配線が気になるんです。
ハイテンションコードも千切れかかっていますし、、、、
簡単な点検はして、コイルの断線は無いと思うんですけど、
dsk 25
これだけの事では変化は無いと思うんですが、
チョットだけ期待して、、、、エンジンスタート。

ま、ダメですよねやっぱ。
ここは予想を裏切って欲しかったですねぇ~

次の手は、、、ダイナモ自体はひとまず置いておいて、
配線をやってみましょう。
オーナーさんには了承を得ていますし、
効果が無ければ工賃はコチラ持ち。
リスクは大きいですが、これで不安要素が1つ減るのならやる価値は有ります。

って事で、先ずはメインスイッチの解析から。
dsk 26
dsk 27
よくあるタイプのメインスイッチではありますが、
なんでしょう?
非常に無駄の多いスイッチといいますか、
使えない端子が多いんですよ。
導通表を作って一個一個確かめたんですが、
このスイッチって本当にこの車両の物ですか?
って思っちゃう位。


ちょっと不細工にはなりますが、
使える端子が少ないので致し方有りません。
でも、今までの繋ぎ方よりは良いハズ!
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バイク工房蔵

Author:バイク工房蔵
東京の八王子市でバイク屋をやってます。

基本的に70年代までの古めのバイクが好きです。
現行車はやりません!出来ません!!
ビックスクーターなんて見たくもありません。

こんな偏ったバイク屋なので、いつも経営の危機です。

ワタシ一人では何にも出来ませんが、
周りには頼りになる業者さんが居ますので、
お陰様でなんとかやっていってます。
感謝感謝!!

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