W3 復活への道 其の四

キャブ、ポイントをやった時点で、オイルが入っている事を確認して、
エンジンをかけてみましょう。
これが運命の分かれ道ですよね。
この子を再生しようと思えるか、はたまたもう駄目だと思ってしまうか。

キックの手応えは結構有るんですが・・・
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キックを数回踏み込みまして、
バ・・・
ババ・・・・・
バルルン！！バルンバルンバルン！

おお！目覚めた！！
ケホケホ・・・白煙が・・・換気換気。
いやぁ、目覚めましたねぇ。
白煙も暫くすれば納まり、それほどではなくなりました。

ココでお客さんに連絡、実際にエンジンがかかる所を見てもらって、
この後どうするか聞いてみました。
●オイル交換（3種類）
●サビサビタンクをコーティング
●フロントブレーキのオーバーホール
●車検取得
よかったねW3君、これでまた元気に走る事が出来るね。・・・多分。

では、オイル交換からいってみましょう。
そういえば、W系のオイル交換ってちゃんとやるのは始めてだ。
まずエンジンオイル、
タンクから抜くのは簡単、ちゃんとドレンが有るから。
クランク室のオイルは・・・・と、

これですね、この四角いお弁当箱みたいなヤツをガバンと外します。


ガスケットは注文するのが面倒なので切り出しです。

Wをよくやるお店は専用のオイル受けが有るらしいですが、
ウチはあまりやらないのでこれで十分。

次ぎ、ギヤオイル。

ドレンは何処？
見当たらないなぁ、まさかカバーを外せなんて事は・・・・無いハズ。
見つけた！

ここかぁ〜

車体の真下から撮ったんですけど、解ります？
こんな所なんですね、解り難いなぁ。
規定量は何処で見るのかというと、
パーツリストを見ると、このボルトの所だけガスケットが入っているので多分ココ。

ココから出て来たらOK

そしてココで発覚した衝撃の真実！
いやぁ〜そうだったんですねぇ〜道理で、、、

W3 復活までの道 其の参

今回はチョット短目です。

お約束のポイント清掃です。

やり難い！！
何でこんなに奥まったやり難い所に設置したんでしょう？

いつもの様にポイントを外して磨くので、今回はそうでもないのですが、
お客さんが自分でやる時は、そのままやるでしょうから、
ちょっとやり難いですよね。


相変らず、Wのポイントは酷使されていますね。

大分削りながら使っているんでしょうねぇ〜
あれ？・・・・・これって走行距離はそんなに行ってないと思ったけど？？？？

まぁ、そんな事を気にしていても仕方ないので、
サクサクッとミガキをしてしまいましょう
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両方共ミガキが終了したので、
点火時期を確かめます。

前回も書きましたかねぇ〜

点火時期の確認は、この小窓から行います。
クランクに書いて有るマークが、この窓の左端に来る様にします。
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あれ！？もしかして一発OK？