W3 復活までの道 其の弐

とりあえず、タンクとシートを外しました。
　
いや〜まぁ〜こんなモンでしょう、放置されたら。
でもきっと磨けば光る・・・・ハズ。

まずはキャブですかね。

忘れない内にタペットも今見ておきましょう。
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大丈夫そうですね、ちょっとEXが大きかった位。
本当に実走8000Kmかもしれません。
ここで忘れちゃいけない、オイルの一指し。
バルブ周りを一通り潤滑して、
プラグホールからも数滴垂らしておきます。

で、キャブなんですが、
ウチではもう珍しくも無いのでサラッといきます。
びふぉー＆あふたー

結構頑固ちゃんでしたよ。
キャブクリーナーの消費量が激しいなぁ。

前回と同様、
キャブのリペアキットとフロートを、「山之内キャブレータ」さんから分けてもらいました。
コチラも前回書いたと思うんですが、
どうも新品フロートバルブのスプリングテンションが低いような・・・・・

コチラ↓が旧い方

まぁ、販売実績から言って問題は無いんでしょうけど。

キャブを取り付けます。

ココで一つ思い違いをしていました。
解る人はスグに解る事だったんですが・・・まぁ後ほど。

次は電気ですね。

ヤッパリ、火花飛ばないぞ！予想通り。