三度目の正直？ トーハツ PK

またまた忘れかけていたトーハツ君です。

え〜〜、何処まで書きましたっけ？
エンジンは分解しましたよねぇ・・・・・
そうそう！ココですね！！

コンロッドの大端部、これが変なボルトを使ってるってトコまでですね。

どうしますかねぇ〜、
こんな工具持っていませんよ、よくお世話になっている四輪屋さん、
「FRB」さんに似た工具が有るって事でしたが、それより一回り以上小さいんですよね。
ひょっとして探せば合う工具が有るのかもしれませんが、
多分今後使う事は・・・・・・・結構工具も高いですから・・・・

方法はいくつかありますが、まずは自作工具でやってみましょう。

車種は何なのか解りませんが、ウチに転がっていたタペットアジャストスクリューです。
コレをチョット削って、ピッタリとハマルようにします。
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ボルトは二つ有る訳ですが、大きさ違うし・・・
まぁいいや、とりあえずやってみましょうか。

おお・・・おおおおおお！！
ヤバイ！！外れる前にボルトが壊れる！！
「ピキッ」ってボルトの頭に亀裂が！

方法変更
こうなったら頭をトバシテしまうか、
自作工具をボルトに溶接して外すか・・・
どちらも無駄な熱を局部的に当ててしまうので、あまりエンジン部品にはやりたくありません。
ココは安全を考えて内燃機屋さんに頼んでしまいましょう。
換えの有る部品ではないので、危険は避けましょう。

何時もの様に「三留兄弟製作所」さんにお願いします。
ピストンも何か換えられる物が無いか頼んでおきました。

やってもらっている間、コチラはクランクケースの方をやりましょう。
ベアリングとオイルシールの打ち換えです。
幸いにも部品は見つかったので、サクサクッとやってしまいましょう。

ストーブでケースを暖め、ベアリングを交換。
オイルシールを打ち換えます。

で、
やっぱり早いなぁ〜
あっという間に返って来ました。

問題のボルトも、

バッチリ！！
小端部のブッシュも新しく打ち換えて貰いました。

流石です。