珍しく モンキーやってみました 其の伍

これでクラッチの問題は終了！
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って思ってたんですが、ダメなんです。
そのままではあの貰ってきたクラッチは付かなかったんです。
ショック！！
よく見てみると、いろんな所が違うんですね。
クラッチ板も、

新しい物は一枚目と三枚目が片面で、真ん中が両面張りなのですが、
旧バージョンでは、

真ん中はフェーシング無しの鉄板で、一枚目と三枚目が両面張りだったり、
まぁ、この程度では付かない事は無いのですが、

何故付かなかったのかと言うと、
クラッチボスにはまる、ピニオンギヤの大きさが違ったんです。
仕方ないので、旧タイプと新タイプの混合でやるしかないですね。
細かい事は書ききれないので省略。

因みに、新タイプの遠心クラッチはこうなっています。

この四つの錘が勾玉みたいな形をしていて、
その穴に回転出来る様に軸が通っています。
遠心力によって重い方が外側へ向かおうと回転し、
その回転によってクラッチ板が押されて、動力が伝わります。
多分こんな感じ・・・だったハズ

きっと旧タイプのローラー型は、
今回の様な磨耗の問題が有ったので使われなくなったのではないでしょうか？
新タイプの方が磨耗する部品が少ないですから。

新旧混合クラッチを組み付けて、

やっと完成ですよ。
いやぁ〜意外と時間がかかってしまった。

オイルを入れて試乗してみましたが問題ないっス！
バッチリクラッチも切れますね。

ああ、そうそう、ヘッドライトとテール球が切れてたんだ。
交換しておきましょう。
・・・・・・またぁ〜、、、テールはいいんですけどね、
ヘッドライト球がシングル球かいな、
こんなん無いっちゅうねん！！

ホンダに注文してみると、何とか手に入るようです。
まぁ、電球なんかはホンダが作っている訳じゃないしね。

ヘッドライト球が来るまでにテール球を交換して、
一応充電電圧を測っておきましょう。
アイドリングで・・・・・・6Vチョイ
ちょっと回転を上げると・・・・・6.5V・・7V・・7.5V・・8V・・
パツン・・・・テールが切れました。
オーバーチャージじゃないですか！
エ〜〜〜ココまで来てまた問題発生？


調べましたが特に異常は有りません。
またレギュレータを付けないといけませんかねぇ。
・・・あれ・・・ちょい待ち、

今ヘッドライトが付いていないから、電気負荷が少ない？
そうですよね、、、きっとそうや！
そうに違いない！！！

ビンゴ〜♪
ヘッドライト球を付けたら正常な充電電圧になりました。
無駄な苦労をしてしまった・・・

さぁオーナーさん、コレでバッチリ走れますよ。
なかなか時間が無くて大変かもしれませんが、
折角直したんだから出来るだけ乗ってあげてくださいね。