http://bkura.blog91.fc2.com/ 旧車好きで、趣味でやっているような商売下手なバイク屋が、このままでは生活出来ん！という事で、ぶっちゃけ多少でも集客の足しになれば・・・と思い、始めてしまった不定期日記です。 ja http://bkura.blog91.fc2.com/blog-entry-576.html すっかり忘れていました。もう『いちょう祭り』の時期じゃないですか。今朝嫁さんに言われて気付きましたよ。実は昨日の11月21日からやっているんですが、メインイベント（私にとっての）であるクラシックカーパレードは今日なんです。これは行っておかなければなるまい！寒！！！しかも微妙な雨付き。昨日は良い天気だったのに、何故に今日はこんなに寒いの？何だか、天気の良い日に当る確立が少ないよね、このイベント・・・・今 もう『いちょう祭り』の時期じゃないですか。
今朝嫁さんに言われて気付きましたよ。

実は昨日の11月21日からやっているんですが、
メインイベント（私にとっての）であるクラシックカーパレードは今日なんです。
これは行っておかなければなるまい！


寒！！！
しかも微妙な雨付き。
昨日は良い天気だったのに、何故に今日はこんなに寒いの？
何だか、天気の良い日に当る確立が少ないよね、このイベント・・・・

今回は『いちょう祭り』の記念すべき３０回目らしく、
結構力を入れているようで、あちこちで色んな事をやっています。
他の地域でもやっているので、もう発祥地が何処なのかどうでもよくなってしまった「よさこい」

大小を合わせると数箇所でやっていたようです。
　
何時の間にこんなに流行したんですかね。
何処の祭りに行ってもやっているような？

お約束の音楽ライブもやっているようです。
向こう側から音楽が聞こえます。
出店も結構な数が出ていますし、

学生主体のイベントや、プロレスのリングまで有りましたね。

さぁ、メインイベント（私的には）ですよ。
エントリーした車が全て走れば、3００台近い数になりますが、
果たしてこの天気で何台走ってくるのか？

このボンネットバス毎年来ているのかな？
バスガイドさんも当時者ですか？（失言？！）

　　　　　　

あれ、もう撮れないぞ！
しまった、出る時バタバタしていたから、容量が小さいメディアを入れたままや。
残念！

そのうち、４輪に混ざって２輪も走れるようになると面白いんだけど・・・
走っちゃダメ！という事は無いんでしょう？
今度主催側に聞いてみましょうかね？
]]> 未分類 2009-11-22T18:44:18+09:00 バイク工房蔵 FC2-BLOG http://bkura.blog91.fc2.com/blog-entry-574.html お客さんに連絡をとった所、「少し考えさせてくれ」「スグにまた連絡するよ」と言う返事をもらってから、一体何日経ちましたかねぇ～数週間は経ったのですが・・・音沙汰ねぇし！！まぁ、ウチも色々と立て込んでいたので、好都合と言えば好都合だったんですが・・・返事待ちの間も色々と考えてはいましたし、オークションを見ては良い出物が無いかチェックしていたのですが、・・・・無いなぁ・・・・・面倒事も片付いたので、もう 「少し考えさせてくれ」
「スグにまた連絡するよ」
と言う返事をもらってから、一体何日経ちましたかねぇ～
数週間は経ったのですが・・・

音沙汰ねぇし！！
まぁ、ウチも色々と立て込んでいたので、好都合と言えば好都合だったんですが・・・

返事待ちの間も色々と考えてはいましたし、
オークションを見ては良い出物が無いかチェックしていたのですが、
・・・・無いなぁ・・・・・

面倒事も片付いたので、もう一回やってみようかな？
ひょっとしたら治ってるかも♪
・・・・んな事が有る訳無いのですが、
そんなありえない奇跡に頼りたい今日この頃。
望みをかけてキックをした所！
これが！
何と！
・
・
・
・
・
何も起こりませ～ん。当たり前やっちゅうねん！！

はぁ、、、、、どぉしましょ。

眺めていても解決しないんですが、他に出来る事も無いし・・・
！
そういえば・・・

コンデンサーから1本出ている線、
これ、何処にも繋がっていないんですよね。
前から気になってはいたんですが、
何も繋がっていなくてもエンジンは快調だったので、
そのままにしてあったんですよ。
・
・・
・・・
・・・・灯火コイルに繋げて、
点火コイル+灯火コイルで、電力増加！
なんて事出来るかなぁ♪　ハッハッハッ！
ここまで来たらダメ元！！やってみよう！
]]> 未分類 2009-11-21T00:02:12+09:00 バイク工房蔵 FC2-BLOG http://bkura.blog91.fc2.com/blog-entry-570.html 外したパットですが、まだ使えましたね。まぁ、お客さんがこの機会に交換して欲しいと言うのだから、言われた通りに交換しておきましょう。パットはまだ純正が出ます。ただし、高いです！！一枚で4000円近くします。それが2枚必要・・・なんでこんなに高いのでしょう？以前も書いたかもしれませんが、油圧ブレーキのメンテナンスで、結構間違った認識がされています。それは、『リザーブタンクの液が減ったら補給しろ』というもの
外したパットですが、まだ使えましたね。
まぁ、お客さんがこの機会に交換して欲しいと言うのだから、
言われた通りに交換しておきましょう。
パットはまだ純正が出ます。
ただし、高いです！！

一枚で4000円近くします。
それが2枚必要・・・なんでこんなに高いのでしょう？

以前も書いたかもしれませんが、
油圧ブレーキのメンテナンスで、結構間違った認識がされています。
それは、『リザーブタンクの液が減ったら補給しろ』というもの。

減らないから、普通は。
まぁ、絶対に減らないと言う訳ではないのですが、
正常に使っていれば、そうそう減りません。
ブレーキパットが減って、
その分キャリパー側に流れただけですから、
ここで補給してしまうと、新品のパットを入れた時に溢れてしまいます。
このRSも残念ながら補給されていた様で、
少しフルードを抜いてあげないといけませんでした。
現オーナーはやっていないと言うので、前オーナーの仕業でしょうか？


未だにウチにはエンドレスチェーン用の専用工具が有りません。
だって、必要ないんだモ～ン！
エンドレスチェーンを付けて欲しいと言われたら断るし、
外すにはサンダーとポンチが有れば十分。
コイツもジョイントチェーンに交換です。


本当はスプロケットも交換する予定だったんですが、
部品が出ません。
後期型のRS-Zなら有るんですが、それでは合わないらしいし・・・（確認はしていませんけど）
とりあえず、まだ使えるので今回はそのままで、
それより、

スプロケットの取り付けボルトが2本緩んでいましたよ。
手で回る位・・・危ない、アブナイ。

ドライブチェーンを外したら、リヤホイールを外してブレーキのメンテ。


ブレーキのカムですが、油っ気全く無し！
よく固くならずに動いていたなぁ～
シッカリとグリスを塗って組み付けます。
因みに、リヤブレーキシューもホンダからは部品が出ません。
ですが、旧車の味方「ベスラ」さんのトコロで入手可能です。
相変らず助かります。

最後の作業。
エアクリーナーの交換です。

全然見た事も無いというので、大体予想はしていましたが、

おお！ヒドイね。
スポンジがグズグズで、摘む事も出来ません。
かき出して新しい物と交換します。
エアクリーナー（もう用を成していませんが・・・）がこの状態では、
きっとキャブの方にも・・・・・そう言えば調子がイマイチって言っていたなぁ。
まぁ、今回はお金も時間も無いので、次回に持ち越しっス。

]]> 未分類 2009-11-19T17:20:48+09:00 バイク工房蔵 FC2-BLOG http://bkura.blog91.fc2.com/blog-entry-568.html ウチではあまりやらない80年代物です。・・・とは言っても、80年か81年ですけど、セルモーターが付いたRS-Zの前のモデル、併売もしていたのかもしれませんが、CB250RSです。エンジンは、XL250Sのエンジンを5馬力UPして積んでいるそうです。ということで、このエンジンの持病であるオイル漏れはシッカリとあります。　シッカリと、というか・・・結構酷いッス。ヘッドからクランクケースまでベッタリ。これさへ無ければ良いエンジン ・・・とは言っても、80年か81年ですけど、
セルモーターが付いたRS-Zの前のモデル、
併売もしていたのかもしれませんが、CB250RSです。

エンジンは、XL250Sのエンジンを5馬力UPして積んでいるそうです。
ということで、このエンジンの持病であるオイル漏れはシッカリとあります。
　
シッカリと、というか・・・結構酷いッス。
ヘッドからクランクケースまでベッタリ。
これさへ無ければ良いエンジンなんですけどね。

お客さんは近くの人なので一旦お帰り頂いて、
今回の作業はバッテリー交換、
フロントブレーキパットの交換、
リヤブレーキシューの交換、
ドライブチェーンの交換、
エアクリーナー交換、
以上になります。
部品は既に入荷済み、ボチボチ作業に入りましょう。

バッテリーはYB9-B、初期充電中。
高いよなぁ～バッテリー、定価で17300円ですよ。
入り値も結構な値段します。

フロントのブレーキからやっていきましょう。

ハァ～、油圧か～、ヤダなぁ～。
何だか毎回言っていますね。

単純にパットの交換なら、キャリパー背中のカバーを外して、
固定のピンを2本抜けば簡単に交換出来ます。
　
こんな感じで。
某大型バイク店ならこれだけの作業なのでしょうけど、
ウチの様な町のバイク屋さんはそうは行きません。
ちゃんと分解できる所は分解して、
動く部分はグリスUP。
もちろんブレーキダストは出来る限り除去。

このキャリパーは2分割なのですが、
キャリパーが付いている状態で、コチラからボルトを緩めるとやり易いですね。
長い工具が必要になりますけど。


う～ん、何だか長くなっちゃいましたね。
一回で終わらせる予定だったんですが・・・
次回に続く。 ]]> 未分類 2009-11-17T15:19:15+09:00 バイク工房蔵 FC2-BLOG http://bkura.blog91.fc2.com/blog-entry-565.html 素直にフライホイールが外れてくれれば、こんな事もやらなかったんでしょうけど。浸け置きしている間暇ですからね。まぁ、暇潰しの様なものです。電気は正常に発生していると仮定して、ヘッドライトの接続を切ってエンジンをかけてみます。・・ダメですね。メーター球の接続を切って・・・・・・ダメテールの接続を切って・・・・・やっぱアカンわこれで、メインキー（ライトスイッチ）から各ライトまでの問題ではありません。そこ こんな事もやらなかったんでしょうけど。

浸け置きしている間暇ですからね。
まぁ、暇潰しの様なものです。

電気は正常に発生していると仮定して、
ヘッドライトの接続を切ってエンジンをかけてみます。
・
・
ダメですね。

メーター球の接続を切って・・・・
・
・
ダメ

テールの接続を切って・・・
・
・
やっぱアカンわ

これで、メインキー（ライトスイッチ）から各ライトまでの問題ではありません。

そこで、メインキーを通さずに直結してエンジンをかけてみます。
・
・
・・・・・・・これで決定。
フライホイール内の不具合です。

さぁ、どうにか外さないとなぁ～
仕方ない、エンジンを降ろしましょう。
　
フレームにエンジンが乗った状態のままでは、
潤滑剤がフライホイールとシャフトの間に、ちゃんと浸透していきませんから、
こうやってゴロンとエンジンを横に寝かせればバッチリ！！

これでシッカリと浸透させれば外れるでしょう。

しかし、あまりにも叩き過ぎて、シャフトが変形しないかな？
するよなぁ～、でも仕方ないじゃない？
他に外し方無いもん。
]]> 未分類 2009-11-14T23:40:45+09:00 バイク工房蔵 FC2-BLOG