旧車好きのバイク屋日記

さて、コレで取り付けるべき物は取り付けた訳ですが、
ガソリンタンク、新品で給油口にフタもしてあったんですが、
一度少量のガソリンで洗っておきたいですよね。
今頃！？
っという批判はごもっとも！！
早く組んでしまいたい気持ちに負けて、そこまで気が回っていませんでした。

一度そんな事を思ってしまうと、
「まぁ・・・いいか？」
とは思えず、魚の小骨が喉に刺さったままの様な違和感。
こんなままでは精神衛生上宜しくない。
ちょっと逆戻りしてしまいますが、
もう一度タンクを外して、軽く内部を濯ぎます。

ついでに別タンクでエンジンをかけておきます。
多分問題は無いと思うんですが、
エンジンを組み直してから初のエンジン始動です。
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相変わらず何も梃子摺る事なくエンジン始動。
調子も良さそうなので一安心。

タンク、シートを再度取り付けて、
エンジンを始動し灯火類、充電の点検。
・・・・・OKです。何の問題も有りません。

チラッと試乗もして来ましたが、大丈夫そうです。
オーナーさんに連絡して、納車の段取りを進めます。
え・・・・はい。
まぁ・・・確かにそうですが・・・・・・・
解りました、やっておきます。

フロントタイヤの交換が追加されました。
確かに、取り付けた時は何ともなかったんですが、
空気を入れてしばらく置いておくと、


ご覧の様に徐々にひび割れていきまして・・・・・・・
やっぱりいくら新品でも、使われないまま長期間保管されていたらこうなりますよね。

このままの状態で走行するのは確かに危険だと思います。
・・・・・走るんならね。
ココまでやっておいて何ですが、このオーナーさん乗らないんですよ。
以前にも何台か修理して納車した事が有るんですが、
どれも大して乗らないし、その内の一台は車検まで取ったのに一度も乗っていないまま、
とうとう売りに出してしまいました。

否定する方は多いと思いますが、
楽しみ方は人それぞれ、修理した立場としては乗ってもらいたいですが、
『床の間バイク』にするのも自由です。
ただ、それならタイヤはコレでも良くない？

まぁ、工賃はしっかり払って頂けるので、ウチとしては有難い限りなんですけど。

本来でしたら、このままスポークを張り出してしまってイイのですが、
今回は・・・・今回も？・・・かな。
ハブをブラストでキレイにします。


そのままでも悪くは無いと思いますが、
よりキレイになるのであればやっておきましょう。
・・・・・なんて、、、実は当初オーナーさんは、
違う業者さんにスポーク張りをお願いしようとしていたんですよ。
ウチとしては全く構わないんですが、
それって手間でしょ？
エンジンをやる為にウチに車両を預け、
その後、スポークをやる為に他の業者に預ける。
ウチでエンジンをやっている間に、
両輪を外して張替えの業者さんに持ち込む。
っていうのも無くは無いですが、
動かせない車両を抱えるのは色々とウチにとってリスクが高い！

「そんな事だったらウチでまとめてやりますよ？」
そう提案したんですが、
工賃的には予定していた業者さんの方が安い。
工賃の値引きをしてまで受注したい訳では無いので、
・・・・・・・ならば、ウチはハブをブラストでキレイにします！！
もちろん、ブラスト代も頂きますけど。

付加価値を付けたプレゼンが功を奏したのかは解りませんが、
そういう経緯で受注しましたので、やらない訳にはいかないんですよ。
まぁ、ワタシ自身やらないと気が済まないんですけどね。



コレだけキレイになれば十分でしょう。
手間と時間はかかりましたが、これで心置きなくスポークを組めます。
スポークを組むのは簡単とは言えませんが、
時間をかければ誰でも組めます。
黙々と組んでいると・・・・・・アレ？
妙なスポークが一本。。。。
曲がっとるやん！
不良品！！
曲げ直して使えるかな～
もしかしてと思い、スポークの数を数えてみると、
１～２本多いな、、、、よかった。
予備を入れておいてくれたんでしょうか？
何はともあれ助かりました。

っっって喜んだのも束の間、
内掛けの束の中に外掛けが混ざっていたりもしました。

流石海外クオリティーですね。
何とか無事に組めたので良かったですが、
色々やる前に部品のチェックは基本でしたね。
最近は海外部品も良くなって来ていたので、気が弛んでいました。
アブナイアブナイ。

バッテリー。
どうしましょう？
以前からお知らせしている通り、
ウチが取引している部品屋さんが、バッテリーの取り扱いを辞めてしまった為、
一般の方と同じ方法でしか入手出来ません。
そうなると、金銭的なメリットは無くなりますので、
海外製だろうが、国産だろうがどちらでも・・・・・
いや、出来る事なら国産にしてほしいですよ。
その方が安心ですし、何か有っても対応出来ますので。
ただ、
金額の差がココまで広がってしまうと、
国産をそこまで推すのは難しい。
国産1個買う値段で、海外製を2～3個買えますからね。

オナーさんと相談の結果、、、、、海外製で。
ですよねぇ～

バッテリーを収めるまで閉じられなかった右のサイドカバー、
やっと閉める事が出来たんですが、何かおかしい。

上下の合わせが上手くいっていない！

反対側は何の問題も無かったのですが、
コッチは明らかにおかしいです。

原因は簡単。
「造りの甘さ」
裏側の合わせ面を比べてみましょう。

こちらが正常な噛み合わせ。
上のカバーが雌で、
下のカバーが雄の様な関係で、サクッと刺さるように噛み合います。

ところが、問題の部分。

下側カバーの方が大きくて、このままでは絶対に噛み合いません。
ココまで違うと、何も加工無しでとはいきません。

この余分な部分をカット。

コレで無事に噛み合うようになりましたが、
全体的な大きさはどうにもなりません。
まぁ、この位の違いですから、、、ソコは大目に見てもらいましょう。

腰上は内燃機屋さんに出しましたし、
腰下の確認、セルモータのチェックも終わりました。
次の作業に取り掛かる為に、
残ったエンジンの腰下を作業場の隅に移動させて、作業台を空けます。
そして作業台に乗せるのは・・・・抜け殻の車体。

これからやるのは、


タイヤ交換とスポーク交換。
スポークは、オーナーさんが用意してくれたステンレスの物。
タイヤは・・・・ウチで用意してもイイと言われたんですが、
正直な話、ネットで買ってウチに送ってもらえば、それが一番安いんですよね。
何せ、ネットで出ている値段が、
部品屋さんから取る時のウチの入り値ですから・・・・・・

値段ではとても敵いません。
ウチがタイヤを用意するメリットとしては、
廃タイヤをウチで処分出来る事位。
ウチで仕入れたモノじゃないと処分まで面倒見れませんので。

その辺りを説明させてもらいまして、
どうするかはオーナーさんに委ねました。
結果、
オーナーさんはネットで買う方を選ばれたようなので、
廃タイヤはちゃんと持ち帰って下さいね。
で、選んだタイヤがコレ。

ブリヂストンのACCOLADE。
安いタイヤでは有りませんが、
その分、総合性能では申し分無いでしょう。
かなり距離を乗るオーナーさんなので、
長持ちするのが一番だと言っていましたが、
SRの純正にも使われているタイヤですので、
スグに減ってしまう事も無いでしょう。

では、後輪からやっていきます。

見た感じ、そんなにダメな感じはしなかったんですが、
タイヤを外し、スポークを緩めようとすると・・・・
・
・・
・・・一本も緩まない。。。


致し方ありません。
サンダーで切っちゃいましょう。
新品部品は用意されているんですから、
こんな所で手間取っていないで、サクサクッと進めましょう。

いままでもサンダーで切断という場合は有りましたが、
一本も緩まず全部切断何て、そうそう有りません。
見た目だけじゃ解らないですね。

昨日に引き続き、委託販売です。
スズキ　GN125　
詳しい年式は解りませんが、生産が外国に移った時の車両なので、
そんなに旧い物ではありません。


ちょっと乗らない期間が有ったとの事で、
しばらく不動だったのですが、
今回の委託販売の為に、動くようにしてくれました。


そして、そのまま近県からとはいえ、
自走でウチまで来て車両を預けてくれました。
コレだけ走って来て問題無いのですから、
とりあえず走る事に関しては問題無いと思われます。


オーナーさんも中古で購入したそうなので、
実走距離は正直解りませんが、
メーターの上では、

こんな感じです。

外観も磨いてくれたみたいなので、
十分キレイな状態だと思います。

タンク内にちょっと・・・

錆も見受けられますが、
見える範囲では軽度なモノだと思います。

1つ明らかな欠点は、

フロントフォークのオイル漏れ。
コレがちょっとダメですね。
海外生産品という事で、メッキの質が悪いのか？
下地が悪いのか？
インナーチューブのメッキが剥がれかけていますので、
単なるシールの交換だけでは、スグにまた漏れて来そうです。

販売価格ですが、￥50,000
この状態ならまぁまぁお買い得だと思います。
近所の下駄代わりにいかがでしょうか？