旧車好きのバイク屋日記

表皮を剥がして驚いたのは・・・・
意外としっかりと造ってあるという事。

てっきり適当な造りの表皮だと思っていたんですが、
ちゃんと防水加工がしてあります。
ちょっと勿体無いかなとも思いましたが、
・・・・・・・・・・・・ダサイので仕方ないですよね～
あのシートをそのまま使う気はサラサラありません。

シートベースの確認。


結構錆びていてボロボロです。
以前にも書きましたが、穴も所々開いています。
コレは修復する価値が有るのか？
新しく造っちゃった方が良いのでは？
ガス溶接機が有ればなぁ～
お金がかかる事なので、オーナーさんの許可さへ出れば作っちゃうんですが。
詳しくは書けないんですが、引っ越しの都合でガス溶接機のボンベを返しちゃいましたからね。
新しく契約するにはお金と時間がかかり過ぎます。
かと言って、このシートベースに新しくシートを乗っけてもらうのも。。。。。。

ちょっと悩みます。

まぁとりあえず、シートの位置を動かしてみましょう。

こんな感じでフラットに、
尚且つ、

前部分はこの位の位置まで前進。
そして、

後ろ部分がこんなに間抜けに開かないように。

ベースの造りからして純正品っぽいのですが、
追加工でこんなヘンテコな取り付けにしてしまったって事でしょうか？
あの取付方法がカッコイイとは・・・・・・とても思えないんですけど、
若い人の感性なのでしょうか？
おじさんにはちょっと理解出来ませんな。

初めは「表だけやればいいや」と思っていたんですが、
作業をしていると裏側もやりたくなってきます。

裏側はキレイに剥がれてくれましたね。

いつもスチールリムの裏側に塗っている錆止め、
こいつを塗ろうと思っていたんですが、
残りが少なかったので買い出しに行きました。
そこで余計な物を見つけちゃったんですよね～


いつも使っているのは右の赤いスプレー。
錆止めとしての効果は信頼しているんですが、
色が微妙な色なんですよね。
車体がシルバーなので、このスプレーを塗っただけではちょっとね。。。
荷台だけが浮いてしまいます。
かと言って、この錆止めは普通の塗料は重ね塗り出来ないみたいなんです。
そこで、青い方のスプレーです。

この青い方の塗色はシルバー、
しかも、防錆効果も有るみたい。
ならばコッチだけでいいじゃん！
そう思い説明を読んでみると・・・
「ローバーを下塗りする事により、更に防錆効果が・・・」
なんと！！
それはちょっとやっておきたいですね。
（ローバーというのは、赤い方のスプレーです。。。多分）
少々お高い物ではあるんですが、
新しいオーナーさんの為に投資しておきましょう。

赤いスプレーを下塗りにし、
青い方を２～３回重ね塗りします。
一晩しっかりと乾燥させて、


なかなか良い仕上がりではないでしょうか？

これなら車体に合わせても浮く事は無いでしょう。
ちょっとお金と手間がかかっちゃいましたけどね。

結局、取り寄せた部品は使えませんでした。
いつ使うか解らないデッドストックとして、無駄に保管しておくしかありません。
基本海外製品は返品効きませんからね。

もう部品は諦めました。
内燃機屋さんと相談して、硬質クロムメッキで凌ぐ事にします。
方針は決まりました。
加工には時間がかかりますので、その間に何をするか？
・・・エンジンに幾らかかるか解らないので、見切り発車するのも怖いんですが、
シート作成も外注で時間がかかりますので、
そちらにも手をかけて行こうと思います。

前にも説明したと思いますが、

シートがダサ過ぎて、コレはどうにかしたいんです。
何でしょうね？このピョコっと乗っている感。
画像ではそんなでも無いんですが、実物を見るとすごい違和感なんです。

もうちょっとタンクに被る感じじゃないんですかねぇ～。

後ろも隙間が開き過ぎ！

同時期にやっていたライラックのシートも張り替えるので、
一緒に「ラズルダズル」さんへ持ち込みました。
このC15の場合は色々打ち合わせをしないといけないので、車両ごと持ち込みました。
何でこんなに違和感が有るのか？
何処がおかしいのか？
ラズルさんとスリ合わせをした結果、
シートベースの位置を変更しているのでは？
という結論に至りました。
シートステーの位置を変更した形跡が有るんですよね～

よし、ライラックの方はそのままお願いして、
コッチは一度持ち帰ってシートベースの位置を変更してから、
再度ラズルさんにお願いしましょう。

店に持ち帰って、、、早速シートを引っぺがします。

全部クリップの様なモノで留まっていた為、
シート分解は楽でした。

多少ウレタンがベースに引っ付いていましたが、ベリベリと引き剥がし、


分離完了。

荷台の状態は思っていたほど酷くは有りませんでした。

しかし、まぁ・・・・
あのままにしていたら酷い事になっていたでしょうから、
ココでしっかりと処理しておきましょう。

まずは塗装を剥離剤で落とします。
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剥離剤の缶を開けて・・・・・・・がっくり、、、マジか。
たしかに、久しぶりに使ったんですが、
まさか、、、、剥離剤が固まってしまうとは。

まだカチカチという訳ではないんですが、
ジェル状だったハズの物が、ハードグミって感じです。
コレ・・・塗れない事は無いですが、
塗るっていうより、、、、、、、、、置く？

効果有るのかな？
これ。
ダメ元でこのまま放置してみましょう。
効果が薄いのは塗った瞬間に分かったのですが、
時間をかければ何とかなるかもしれません。


30分ほど放置してみて、
まぁ、、、全くダメという訳ではありませんでした。
本来の半分位は剥がせたでしょうか？
これで錆止めを塗ってしまってもいいんですが、
やっぱり納得出来ません。
いつもの塗料屋さんに頼んでもいいんですが、
滅多に注文しない上に剥離剤一個だけなので、
届くまでに時間がかかります。
通販でとも思いましたが、
それも時間がかかります。

あ！
確か近くに塗料屋さんが有ったはず。
自動車用ではなく、建築用の塗料屋さんみたいですが、
この固まってしまった剥離剤よりは使える物が有るでしょう。

一応店員さんに聞いて、一番強力なやつを買ってきました。
早速塗ってみますと・・・・
まぁまぁですかね。
今まで使っていたヤツほどではありませんが、
そこら辺のホームセンターで売っているモノよりは遥かに効果有です。

これだけ落ちれば十分でしょう。

まさかここまで苦戦するとは思いませんでした。
コンロッド大端部のベアリングが何処にも無い！
部品屋さんにも頼み、自分でも探したんですが無いですね。
部品取りのエンジンも見つからず、
後期型のエンジンも無い。
困ったなぁ～。

そんな中、英国のベアリング屋さんが代用出来るベアリングを作っていると情報が。
早速問い合わせをしてもらうと、
「元々のフローティングブッシュより高性能な、ローラー・ビッグエンド・アッセンブリーです」
「直接そのまま交換出来ます」
との事。
これは使えるんじゃないでしょうか？
おそらく値段は結構張ると思いますが、試してみる価値は有りそうです。
注文をして約１ヶ月。

待ってましたよ！

保護ビニールを切って現物を確認してみましょう。

ほうほう、
なるほど、やっぱりクランクピンごと交換してしまうんですね。
予想通り、値段は結構しましたが、
それに見合った部品なら何の問題も有りません。
早速待って頂いている内燃機屋さんに送って取り付けてもらいます。


いや～部品問題で作業が止まってしまうのが一番”痛い”んですよ。
先には進まないし、車両はそのまま置いておくしかないので、次の車両を入れる事も出来ない。
この時期タイミングが悪い事に、そんな車両ばかりになってしまって、
まともな収入が２～３ヶ月無いという・・・・・
でも、これで作業は進みそうですから、とりあえず一安心。
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内燃機屋さんからTELが有りました。
「送ってもらったコレ・・・・付かねぇゾ」
「・・・・・・へ？」
「ピン径も全然違うし、デカくてコンロッドにも収まらねぇよ」
「だって、、、そのまま交換出来るって、、、、、」
希望が砕かれました。
金が無いっていうのに・・・・・・・・・無駄出費をしただけになってしまいました・・・・・・・・・