旧車好きのバイク屋日記

コレを売るのは難しいなと思い、
インスタに上げた後、ヤフーオークションに出してみたんですが、
思いもよらず既に入札が有り、
ココでの募集が出来なくなってしまいました。
ですが、インスタで詳しい説明はブログで・・・
っと書いてしまったので、、、一応書きますね。



現在修理しているSGの部品取り用として、
オーナーさんが買っておいてくれた車両です。

もう必要な部品は取りましたので、
これ以上ウチで使う事は無いでしょうし、
何よりも置き場所が無いので・・・・出品しました。

現オーナーさんが入手した時からエンジンはかからず、欠品多数。
スパークプラグが無いまま長期間放置。
そんな状態です。
キックペダルも付いていなかったので、エンジンが回るのかどうかも解りません。


ウチが頂いた部品がタンクバッヂ、ニーパッド、メーター、シート、
エキパイ、サイレンサー、Lハンドルスイッチ、こんなところでしょうか。

その他、元々無かった部品も多数あり、
パッと目に付く限りで、ステップ、キックペダル、荷台、ウィンカーレンズetc



フロントタイヤはパンクしていますし、
メインスイッチはイマイチ節度感が有りません。
サイドカバーは加工穴有り、
ガソリンタンクには凹みも有ります。

良い点としては、
作業を始めた当初、もしかしたらガソリンタンクはコッチを使うかもしれない。
という思いが有り、試しに錆取りの作業をしたところ、
思わぬ位キレイになりまして、完璧とは言えませんが、
給油口から見える範囲ではそのまま使っても大丈夫と思えるレベルになりました。



何の違いが有るのか、詳しくは解らないのですが、
タンクバッヂが前期タイプのメグロの物が付いていましたので、
恐らく前期タイプだと思います。


書類は有りません。
こういった場所で詳しく話せる内容では無いので、
詳細は省きますが、、、、書類の再発行は無理っぽいです。


こんな感じですが、
ご興味の有る方はヤフーオークションに入札して下さい。

まだ売れないか・・・・
あまりココまで手を入れたくは無いんですが、
やはりみんな気になる所でしょう。
キャブを開けてみますか。

2気筒でも外すのが面倒な時が有るのに、
その倍の4気筒でしょ、、、、絶対に外すだけでも時間がかかる。
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まぁ、心配するほどではなかったにしても、
サービスで出来るような作業ではありませんね。
とうとうココで追加料金発生かな？


ひょっとしたら、オーナーさんがちゃんとガソリンを抜いていてくれたかもしれません。
それならば酷い事にはなっていないでしょうから、
簡単な掃除程度でイケルはず。

運命の分かれ道ですよね～
大した事無ければ、最悪このまま5万円でも、
売れてくれればいいかなとも思いますが、
重症だった場合、
判明した時点で作業を諦めるか？
やる事やって、その分工賃をプラスするか？
悩むなぁ～～～～

そんな事を考えつつ、
最初にフロートチャンバーを外そうとしたんですが、
ネジが固くて回りません。
ココは無理をせず、ショックドライバーを使います。
でも、その為には色々なモノが付いている上側を先に外さないと、
安定してショックドライバーが使えませんので、
上のダイヤフラムの方から外していきたいと思います。

ダイヤフラムのキャップまでは順調に外せたんですが、
上下に動く負圧ピストンが何故だか外れません。
いや、正確に言うと、負圧ピストン自体は何とも無いんです。
クルクルと回転しますので・・・・
ニードルが固着してしまっているようです。

ニードルが固着しているなんて、、、、OUT確定ですが、
ここまで来たら、せめてフロートチャンバーは開けたい！！
そこまでは何とかしましょう。
恐らく、バーナーで炙ってあげれば簡単に取れると思うんですが、
あまりキャブに熱は加えたくありません。
どうしても取れなければ、最終手段としてやりますが、
出来るだけ変な事をせずに取りたい。

って事で、時間を使い、多少のケガもしつつですが、
どうにか取り外し出来ました。
では、フロートチャンバーを外してみましょう。
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ハイ、終了。

ステムベアリングのレースが届きました。
が、届けてくれた部品屋さんが気になる事を言っていました。
「両方のレース、何度も部品番号を入れ直してみたんだけど、
部品番号が統一されちゃっているみたいで、同じ物になっちゃうんだけど・・・」
え！？
それはちょっとおかしいゾ！！

フレーム側のベアリングレース、
上下で内径が違ったハズです。


元のレースを確認してみますと、
外径はどっちも同じですが、
内径の方は、上が26mmで下が27mm。
明らかに違います。

え～～、マジですか？
まぁ、部品統合は良く有る話ですが、
レースの内径1mm大きくなっても使えるのかな？

そう、普通両方とも26mmに統合は出来ないでしょうから、
下側の27mmに統合されたと思うじゃないですか・・・・

純正部品番号で注文したはずのこのレース、
内径が28mmなんですけど。。。
本当に使えるのか？コレ。
ちょっと今までに経験が無いですし、
想像してみても・・・・・・・あまり良さそうではないのですが？
大丈夫なんですよね、ホンダさん！！

考えていても仕方ありません。
先へ進みましょう。
フレームなんですが、ちょっと忘れている事が有りました。

画像では解り難いとは思うんですが、リヤフェンダーの右側、

この辺りが、左側と比べると少し膨らんでいるんです。
気にしなければ問題無さそうなんですが、
オーナーさんが気にしているので何とか処置をしないといけません。
・・・この位の修理で板金屋さんに持って行くのもなぁ～
何とかウチで出来ないモノか、、、、

チラッと息子にやらせるか？とも考えたんですが、
とある学校の板金科に通っているとはいえ、まだそんな事は出来ないでしょう。
仕方ない、自分で何とかやってみましょう。
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まぁ、軽度なモノでしたので、何とか、、、、、ふくらみは取れたと思います。
よし！塗装するものを一式持って、紛体塗装屋さんに持ち込みましょう。

売れないのでもう少し手を掛けてみましょう。

キャブは十中八九やらないとダメでしょうが、
とても手間になってしまうので、まだやりません。
今回は火花の確認までやってみようと思います。


長年動かしていませんので、迂闊にクランクを回す訳にはいきません。
まずはプラグホール周りをエアで吹いて、
プラグを抜いた時にゴミが内部に入らないようにします。


4気筒をやるのなんて専門学校時代以来か？
チョロッと触る程度は有りますが、
ちゃんとした整備をするのは相当久しぶりです。
2気筒までなら何て事のないオイル注し作業も、

2番、3番の気筒はやり難いですね。
普段使っているオイル注しにホースを繋いで・・・・
う～ん、上手くいったかなぁ？

この車両、キックが付いていませんので、
クランクを回す為にはセンターボルトを直接回すしかありません。
いきなりセルモーターで回すのは少し不安が有りますので。
そうなると、右のケースカバーを外せばいいのかな？

思った通りピックアップが出て来ました。
ココのセンターボルトを回せばいいのですが、、、回転方向はどっちだ？
正解かどうかは解りませんが、今までの経験上、
コッチ側なら半時計回りでしょう。
おや？
ピックアッププレートの奥に発見。

スプリングですね。
こんな所にあるスプリングは・・・・ガバナに決まっています。
てっきりフルトラのデジタル進角だと思っていましたが、
機械式ガバナを使ていたとは・・・・
流石スズキって感じですね。

クランクを数回回して、オイルをシリンダー内に浸透させ、
出来る事ならヘッドカバーも開けて、バルブ周りにもオイルを注したい所ですが、
そこまでは出来ないよなぁ～
少し不安は有りますが、ココは仕方ありません。
代用品のバッテリーを繋いで、
ヒューズが切れていないかチェック、

メインスイッチをON！

良かった、ちゃんとONになりました。
灯火類はOK、
ヘッドライトはエンジンがかからないと灯かないので解りませんが、
その他はOKです。
セルモーターは回るのか？
セルボタンを押すと・・・・キュキュッ。
ああ、良かったちゃんと回ってくれる。
念の為にもう一回、キュキュ・・・・・・・・
OK OK！！

よし、プラグキャップにプラグを繋いて、
パチン、パチン
いいですね、プラグの火花はOKですよ。


さぁ、火が飛ぶなら復活までの階段を数歩上ったようなモンです。
本来ならココまでの確認作業代も欲しい所ですが、
まだ5万円でいいですよ！
早い者勝ち。

ウチのブログではすでに何回も書いている事ですが、
オーナーさんへの報告も兼ねていますので、
「もう知っている」という方はこの回は飛ばして下さい。


例の、、、、、セルモーターの伝達機構をチェックします。

コイツですね。
もうこれは消耗品と考えるしか無いですね。
セルをよく使うのであれば、定期的な交換を覚悟して下さい。
それが嫌なら、普段の始動はキックで行い、
緊急時にのみセルを使用する。
っとまぁ・・・そこまで極端ではないにしろ、
エンジンが冷えている時にはキックで始動する。
そうやって気を使って下さい。

では、取り外します。


この様に3つの部品が重なっていまして、


セルの噛み込みが悪い物は、大体この位ギヤが削れちゃっています。
これを新しい物に交換すれば・・・・改善はするんですが、
う～ん、新車の状態を知らないので何とも言えないんですが、
この機構って元から噛み込みが良くないんじゃないですかね？

別に依頼されてはいないので、
どうするかちょっと迷ったんですが、
下部のオイルフィルターを点検してみます。

ちゃんと交換した時期が書いてあるんですね。
気になるようなゴミは・・・・・


有りますね。
細かく砕けてしまったのか？
金属の細かい欠片が・・・・・・・・・