旧車好きのバイク屋日記

まぁ、ココまでは大体予想どおりの展開。
そういえば、フライホイールを外すプーラー有ったかな？
無いと作業が中断してしまいますね。
他の事をやっている間に準備しておくべきだった。

ダメ元で汎用品のプーラーを使ってみましょう・・・・

おお！ラッキー！！
イケますね。
いいですね、順調な流れですよ。
この調子でいけば、サクサクッと終わるかもしれませんね♪

因みに、説明不要の人が多数だと思いますが、
知らない人の為にプーラーの使い方を説明します。
まず、先端に付いているタルの様なネジを、フライホイールに捻じ込みます。
この時に、シッカリとフライホイールに捻じ込めればいいんですが、
素手で押さえているだけでは限界があります。
まぁ、それでも普通は問題ないはずなんですけど・・・
次に、このタルの中心には雌ネジが切ってあるので、
そこへ十字型のネジを締め込んでいきます。
そして、この十字型のネジがクランクシャフトを押して、
テンションが掛かったトコロで、ハンマーの一撃！
これで見事フライホイールが外れる訳です。

甘い考えの中、フライホイールを外す作業をしていたのですが、
・・・・・外れません。
う〜ん、結構ハマリ込んでしまっている様ですね。

プーラーをもっとしっかりと取り付けましょう。
取り付けの際に、フライホイールが回転してしまわない様にする為の、
フライホイールホルダーを作成しました。
作成の工程は、画像を撮るのを忘れてしまったので省略しますが、
一つの部品を外す為の工具から造らないといけない。
更に言えば、その工具を造る為の治具から造って・・・・・・
儲かる訳無いよなぁ〜　シミジミ

これでガッチリシッカリ取り付け出来ます。
もうこれで外れるでしょう。
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ダメですか？
これでも？
もちろん潤滑剤は使いましたが全く。

あまり電装系に使いたくはありませんでしたが、バーナーで炙ってみても効きません。

これは持久戦ですね。
コツコツマメにやっていくしか無さそうです。

プーラーを換えてみましょう。
これもあまり使いたくないのですが、
二本の爪で引っ掛けて取るヤツ、
これを使ってみましょう。

あまり使いたくない理由は、フライホイールを壊してしまう可能性が有るから。

このフライホイールは、中心部分がリベットでとめて有るので大丈夫だと思うのですが、
何もしていないヤツの場合、中心部分がクランクにハマッタまま、
周りだけが抜けてしまう事があるからです。
そうなってしまったら、そのフライホイールはアウトです。

こんな事にならない様に、祈りながらハンマーでコツコツ叩き、
偶には強烈な一撃を浴びせ・・・
それでもダメだ。

仕方ない、潤滑剤をたっぷり塗って一晩置きましょう。

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オルタネータを開けようと思ったのですが、
その前に、
確か持ち主のお爺さんが言っていました。
「これを譲ってくれた〇〇さんは、配線をイジルと直ると言っていたが・・・」

もしそれが本当なら、何処かで配線が断線しているのか？
それとも、要らん所でアースしてしまっているのか？
先にそっちを調べましょう。


そうなると、ライトケース内が一番怪しいですよね。
切れかかっている配線は無いか？
ギボシが緩い所は無いか？
ギボシを1度抜いて、もう一度しっかりと繋いでエンジンをかけてみる。
・・・・・etc
どうやらこの中ではなさそうです。

次に疑う所・・・
ライトスイッチですかね？

外してみて、導通、アース調べましたが問題無し。

後は・・・ヒューズは大丈夫でしたし・・・メインスイッチは？

大体兄貴分のDT1と同じ配線ですね。
DT1のマニュアルもどきに書いてあった接続表で見る限り、、、、
異常無し。

途中の配線も点検しましたが、多分大丈夫だと思うんですよね。

やっぱりオルタネータの中が怪しい。

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いいなぁ〜
この車両ほしい！
でも残念な事に修理車両なんです。

偶に来てくれるお爺さんのバイクなんですけど、
DT1の90cc版、HT１です。

修理内容は、ヘッドライトを灯けるとエンジンがフケなくなる。
というものです。
こりゃ〜充電系だなぁ。
面倒な事にならなければいいけど。
何となく悪い予感が・・・・

まず、基本となるバッテリー、これは最近新しい物に交換して貰ったので問題無し。
電圧もちゃんとしています。
充電電圧を測ってみると、ライトを灯けなければ問題無し。
ライトを灯けると・・・・・あれ？エンジンが上手くフケないので絶対とは言い切れませんが、
大丈夫じゃない？
何だか充電不足の可能性が薄まってきました。

一応、セレンを違う物に交換してみたんですが、変化は有りませんでした。
他に充電系で怪しい所となると、コイルですかね。
エンジンから出てきている線を調べてみます。

配線図を持っていないので予想ですが、
薄い水色・・・ニュートラルランプ
黒・・・アース
黄色・・・夜用回路
緑・・・昼用回路
白/赤・・・？？？？
なんだ？白/赤って？
ちょっと解らないので、この問題は置いておいて先に進みます。
緑の電圧を測ってみると、やっぱりライトONでダメですね。
オルタネータの中ですかね問題は。

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目に付く範囲で損傷部品を外していったのはいいんですケド、
修正の効かない部品は交換しか無いですからね。

早速オークションで物色しまして、
なかなかHS90若しくはHS1の部品は出ていませんでしたが、
こんなのを見つけました。
RD90ヘッドライト＆ステー
画像で見た感じ良さそうですし、値段も手頃。
多分同じ90ccなんやから・・・・いけるんちゃう？
という事で落札。

部品が届いて速攻比べてみました。
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しまった！
うっかり見落としていた。

RD90ってフォークブーツ付いていないから、ステーの下部分が広がってないんですよね。

ありゃりゃ、

一応付けてみましょう。

遠目で見れば・・・・・

やっぱり変か。
う〜ん、このリフレクターのカバー部分無くてもいいかな？
ちょっと考えましょう。

修正できる所をやってしまいましょう。
ステップバーを直します。
多分コイツが犠牲になってくれたお陰で、
タンクやサイドカバーに大きな損傷が無かったんでしょう。
現在の物の様に、転倒した時に折り畳める様にはなっていないので、
頑張ってツッパッテくれたんですね。
修正前の画像を撮り忘れたので、
いきなり修正後です。

酸素で温めながらギュ〜っと曲げ直しました。
ステップゴムはまだ純正が出るかな？

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う〜ん、何でダメなんやろ？
やっぱりエンジン本体？
またクランクのシールが抜けていたりして！？

まぁ、４サイクル程面倒ではないですから、
分解するのはスグですけど、
交換したばっかりなのに、もう抜けてしまうとなると・・・・むぅ〜

エンジンをやり始める前にもう１度点検しておきましょう。
圧縮は・・・・有ります。
ガソリンは・・・・プラグは濡れますね。って事はエンジンOK？
火花は飛んでいた筈ですが・・・・あれ？もう一回・・・・・え〜っと、プラグがダメになったかな？
交換しても飛びません・・・・プラグコードだけにして・・・・全っ然アカンわ。

おっかしいなぁ〜飛んでたんやけどなぁ〜
飛んだり飛ばなかったりって事は、配線の断線？
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その後色々調べましたが、原因不明。
再び火花が飛ぶ事は有りませんでした。

こうなると、以前に巻き直ししたコイルの不良か、フライホイールの磁力低下。
コイルで済めばいいんですけど、磁力の低下となると・・・絶望的です。
今着磁が出来る業者さんって無いんですよね。
とりあえず、コイルを巻き直しして貰った業者さんに持ち込んで、調べて貰いましょう。

返事待ちの間、エンジンの点検をやっておきましょう。

腰上を分解すれば大体解りますから。

ピストン、シリンダー共に、致命的な傷は有りません。

クランクの方も問題は無さそうです。
良かった、エンジンの問題ではなくて。

今回エンジンを分解した時に、ヘッドとシリンダーの間から圧縮漏れの後を発見したので、
アルミ板でヘッドガスケットを作成して取り付けてみました。
一番初めに分解した時、ガスケットは何も入っていなかったので、
え〜！！ガスケット無いの？？
と思いつつ、まずは余計な事をしないでそのまま同じ様に組んだんです。
やっぱりガスケット無しなんてオカシイよなぁ。
今回のガスケット追加が吉と出る事を祈って。

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